来源：通信信息报

本报讯（记者 唐刚）交通运输部相关负责人近日表示，我国将进一步加强自动驾驶研究和测试。

自动驾驶从科幻走来，向生活走去。作为5G最重要的应用场景，自动驾驶是运营商重点发力的领域之一。

中国电信与中兴通讯及合作伙伴日前在MWC21上海展上发布科技成果，为智能驾驶面向商用迈出关键一步；中国移动则表示将推动自动驾驶走向第三阶段。随着5G建设全面提速，自动驾驶迈入全新阶段。

政策助推自动驾驶加速

2月27日，42辆自动驾驶出租车在武汉经开区“中国车谷”成功“上路”；

3月4日，武汉地铁5号线“首义红”列车首次实现全自动驾驶；

同一天，合肥经开区海恒社区女职工参加了“别开生面”的自动驾驶首体验……

为推动自动驾驶发展，去年年底，交通运输部出台《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提出到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破等目标和任务。

过去的2020年，交通运输部先后出台《智能汽车创新发展战略》等十大自动驾驶政策。

“十四五”开局之年，自动驾驶前进步伐不减。年初，工信部发布了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》的征求意见稿。

3月3日，第二期交通科技云论坛——“自动驾驶与车路协同技术”科技创新成果交流活动成功举办。论坛围绕高级别自动驾驶汽车技术、智慧高速技术体系、虚拟孪生技术、5G＋北斗融合应用、车路协同与运输安全、无人驾驶电动集卡运营实践等科技创新成果进行了主题交流。

交通运输部部科技司司长庞松在论坛上表示，交通运输部一直高度重视前沿技术与交通运输融合发展，深入开展自动驾驶专题研究。他指出，要进一步加强研究和测试，探索形成低成本、高可靠的技术方案；要更加重视系统安全，充分考虑应急保障等，推动自动驾驶技术健康、有序发展。

5G与自动驾驶完美结合

中商产业研究院日前发布报告称，2021年有望迎来自动驾驶的爆发元年，自动驾驶行业市场规模将超2350亿元。随着国内车企、互联网企业等加快布局自动驾驶领域，2020-2021年，车企将有量产的L3级别车型推出，2025年左右可以达到完全自动驾驶的L5级别。

数据来源：中商产业研究院整理

2020年以来，国家密集部署“新基建”政策，新基建成为风口。根据国家发改委对新基建的范围界定，新基建中的5G、人工智能、云计算、数据中心、智能计算中心等信息基础设施，以及智能交通基础设施和自动驾驶汽车密切相关。

专家表示，自动驾驶，需解决四个方面的问题：看得见（定位、避障）、听得着（决策、控制、执行）、讲得出（路径规划、行车方式）、有大脑（边缘计算）。“5G传输时延为0.005秒，而人对驾驶情况处理的反应时间为0.2－0.4秒，5G传递指令做到‘急送即达’，毫秒级时延保证快速反应，实现了‘解放双手’‘解放双眼’的目标。”随着5G基站部署的日渐紧密，车端与路端的5G应用都会加快。

运营商如何再展风姿？

运营商自5G商用以来，与产业合作伙伴的生态合作步伐加快，在推动智慧交通的发展迈入全新阶段的过程中作用巨大。

中国电信、中兴通讯联合业界合作伙伴日前在MWC21上海展发布全球首个基于5G端到端切片的智能交通典型场景落地，实现了在公共网络上公网业务与专网业务资源隔离，在开放道路上顺利完成自动驾驶、车辆碰撞预警、红绿灯提示等业务应用，标志着5G切片专网技术正式在车联网领域展开应用，又为智能驾驶面向商用迈出关键一步。

而中国移动研究院首席科学家陈维在MWC21上海展表示，将推动自动驾驶走向第三阶段。中国移动在2020年，建造了3.9万个基站去覆盖相关的车联网信号。中国移动也将会使用多种网络解决方案来满足车联网的多样化的需求。

中国联通研究院高级工程师沈世奎日前则表示，新基建给光网络带来全新的机遇与挑战。目前，中国联通正从三方面大力推动全光底座智能化演进，自动驾驶光网络将成为其发展的未来方向。

工信部数据显示，到2020年底，我国已建设开通5G基站超过71.8万座，为5G云边与车路协同奠定了基础。

随着自动驾驶进入加速发展期，运营商5G建设将作为智能交通基础设施的一部分，在发挥支撑作用的同时，也将收获数字经济机遇。