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MARVEL R这个名字可能大家比较陌生，但它背后的光环却不容忽视。这是号称全球首款通过车规级5G C-V2X终端产品认证的产品，可以实现车路协同的功能。而背靠的就是上汽集团，R品牌就是脱胎于荣威的面向中高端新能源车市场的新品牌。
#车型概况
从售价来看它好像很划算，补贴后售价21.98–23.98万，全系就两款配置。但这个价格你并不能得到所谓的5G，它推出了两款选装包，并且只能在顶配车型上选装。一款选装包叫做四驱澎湃性能包，售价2万，从原先后置双电机升级为前后置3电机，变成一款零百加速4.8s的全时四驱SUV。
另外一款选装包叫做R PILOT智驾成长包，售价3万，硬件层面它包含2个5G芯片：华为巴龙5G芯片&Mobileye EyeQ4H芯片；5个视觉感知元件：1个前视摄像头+4个周视摄像头；2个毫米波雷达。
软件层面，它包含5G智能驾驶（5G V2X）：智慧交通信息服务（V2I）+智慧道路信息服务（V2I）+安全预警类服务（V2V）。此外它还支持遥控移车、一键远程智能召唤、智能变道辅助（ALC）、领航辅助驾驶（NOR）。
性能包+智驾包叠加购买的话价格从5万优惠到4.3万。因此我们来看待这款5G汽车的起步价应该在23.98万（后驱）+3万的R包=26.98万。当然，列出这个价格不是想说它有多贵，而是帮助大家正确建立起这款车和最终售价的联系。
#5G功能介绍
5G是它最大的噱头，我们就从它的这个功能开始聊起。首先是准入资格，它获得了中国5G终端电信设备进网许可证+“SRRC”无线电管理委员会认证的双认证。
大家首先要区分的概念就是平时常说的自动驾驶和V2X的区别。自动驾驶聊的都是自己这台单车如何实现自动行驶的，而V（汽车）2（TO）X（万物）将自己这台车定位成一个棋盘上的棋子，纵横交错的交通道路构建成整个棋盘，而你的车可以和棋盘上的其他棋子互通有无，包括其他行驶的车辆、交通信号灯、路障等等。
相当于在你的车上可以通过车联网感知到下下个路口是否有行人过马路，是否前车急刹车，XX路口是否交通拥堵可以避开等等。你的车作为若干个智能物体之一通过强大的数据网络来实现最高效的通勤和最安全的驾驶。这么庞大的数据在现有4G网络下根本无法满足低延迟的要求，因此5G才是最好的载体。
说回MARVEL R这款车，标准版车型4个摄像头+4个超声波雷达，可以完成定速巡航和简单的泊车辅助。PRO版本感知传感器增加到6个视觉传感器（环视摄像头4个+实景摄像头1个+前视摄像头1个）、15个雷达（毫米波雷达3个+超声波雷达12个），此时可以完成智能ACC定速巡航、全自动泊车（包含唤出）、集成式高速智能巡航ICA、超级交通拥堵辅助、车道保持、自动刹车（城市/高速/行人）、交通标识识别、后方盲区检测等相当齐全的智能功能，属于当下L2+级自动驾驶辅助水准。
而选装R PILOT智驾成长包后将升级至R PILOT 3.0系统，2个5G芯片：华为巴龙5000的5G芯片+Mobileye EyeQ4H芯片，11个视觉感知硬件（环视摄像头4个+实景摄像头1个+前视摄像头2个+周视摄像头4个），17个雷达（毫米波雷达5个+超声波雷达12个）。
这些硬件实现的两方面，一是L3级别的辅助驾驶，二是支持5G智能驾驶（V2X）功能，包含自动辅助变道、红绿灯视觉识别与控制、自动辅助导航驾驶、视觉融合全自动的高阶泊车、半径65米之内的智能召唤，并通过5G V2X实现弯道提醒、超视距的交叉路口提醒、智能路口通过辅助等功能。未来随着更多5G基础设施的建立，车路协同将会再上一阶。
#三电系统合格吗？
归根到底它是一台智能纯电动车，聊完了智能，就该聊它作为一台纯电动车的根基：三电系统的水准了。老实讲，这部分基本承袭MARVEL X，低配版本的后置双电机和高配版本的前后置三电机性能参数完全一样，只不过MARVEL R换装了69.9度的大电池，MARVEL V是52.2度，因此在续航上MARVEL R除了四驱版本续航460KM外，剩下续航都是505KM。如果说在2021年做数据比拼的话，这个数字优势并不大。虽然有93度电池包的准备，续航可能超过700KM，但是目前的状态还是敬请期待。
其电池安全方面进行了相应的升级，阻燃电池已经达到美国UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，防水防尘等级达到IP69K，还进行了360度电池斜柱碰测试、一旦遇到不可避免的碰撞有毫秒级预碰撞断电。
整体来说，安全方面不需要担心，系统设计成熟度也合情合理，结合售价和整车品质看这个表现算是可以。
#其他方面表现如何？
再下面就是常规东西了，重点说下车内智联系统，当年上汽在这方面是国内走得最靠前的车企，除了市面上常见功能外，还能实现的是：MR混合虚拟实景显示、车家互联（控制家里智能电器）、方言识别加强、声控就能控制车辆驾驶。每一项的增强都还比较实用，目前也在行业前列。
当然了，空间、做工、配置等方面也都表现不错，现在停留在理论层面的东西其实已经很领先了，我们更期待实车的实际表现水准，系统响应速度、识别精准度、系统是否会卡顿等等因素都会成为量产罗玉凤的绊脚石。
在目前市场看，这款轴距2米8的中型纯电SUV，是比亚迪唐EV、广汽新能源AION LX的直接竞争对手。它的优势还是比较明显的。